Gotovo pet kilometara moderne brze ceste između Nević Polja i Viteza izgrađeno je, u radove su uloženi deseci miliona konvertibilnih maraka, ali vozači ovu saobraćajnicu još uvijek ne mogu koristiti. Razlog zvuči gotovo nevjerovatno – nedostaje svega 560 metara ceste koja bi izgrađenu dionicu povezala s postojećom magistralnom cestom M-5.
Riječ je o dionici LOT 5, dugoj približno 4,8 kilometara, koja se proteže od izlaza iz poslovne zone Vitez do petlje Nević Polja. Na ovom dijelu izgrađeni su mostovi, vijadukt, pristupne saobraćajnice i druga prateća infrastruktura, a radovi su praktično završeni još tokom 2025. godine.
Ipak, umjesto automobila i teretnih vozila, nova saobraćajnica i dalje dočekuje samo povremene službene posjete i obilaske. Građani Travnika, Novog Travnika i Viteza, kao i brojni putnici koji svakodnevno koriste magistralnu cestu M-5, još uvijek čekaju trenutak kada će značajna investicija konačno dobiti svoju stvarnu svrhu.
Prema ranijim informacijama JP Autoceste Federacije BiH, problem nije u samoj izgrađenoj dionici, nego u njenom povezivanju s postojećom cestovnom mrežom na području poslovne zone Vitez.
Naime, da bi LOT 5 bio pušten u saobraćaj, potrebno je završiti sekciju 2 susjednog LOT-a 4, dugu 560 metara, koja uključuje i izgradnju kružnog toka na magistralnoj cesti M-5.
Upravo tih nešto više od pola kilometra predstavlja prepreku korištenju višestruko duže i znatno skuplje saobraćajnice.
Iz Autocesta FBiH ranije su pojasnili da pripreme za izgradnju nedostajuće sekcije uključuju rješavanje imovinskopravnih odnosa, pribavljanje potrebnih saglasnosti i dozvola te provođenje odgovarajućih procedura za izvođenje radova.
U službenoj dokumentaciji ovog javnog preduzeća navedeno je i da su imovinskopravna pitanja i nedostatak potrebnih odobrenja predstavljali prepreku pokretanju tenderske procedure za izgradnju povezujuće dionice.
Prema tome, problem nije samo u 560 metara asfalta. Iza tog relativno kratkog dijela trase stoji čitav niz administrativnih, projektnih i imovinskopravnih postupaka bez čijeg završetka izgrađena cesta ne može biti stavljena u funkciju.
Ugovor o izgradnji LOT-a 5 potpisan je u aprilu 2022. godine, s prvobitnom ugovorenom vrijednošću radova od približno 74,9 miliona KM s PDV-om. Tokom realizacije ugovarani su i dodatni radovi, čime je vrijednost investicije dodatno povećana.
To znači da značajna javna sredstva već godinama stoje vezana za saobraćajnicu koja, uprkos završenim građevinskim radovima, još uvijek ne ostvaruje korist zbog koje je građena.
Posebno je zanimljivo da je potreba za povezivanjem LOT-a 5 s ostatkom saobraćajne mreže bila poznata od samog početka projekta. LOT 4, koji prolazi kroz poslovnu zonu Vitez, nije naknadno osmišljen, nego predstavlja sastavni dio planirane brze ceste Lašva – Nević Polje.
Zbog toga se nameće dilema je li izgradnja pojedinih dionica bila dovoljno dobro koordinirana i jesu li nadležne institucije mogle pravovremeno osigurati završetak ključnog priključka.
Za građane srednje Bosne ovaj projekt ima mnogo veći značaj od samog skraćivanja putovanja za nekoliko minuta.
Magistralna cesta M-5 kroz poslovnu zonu Vitez već godinama predstavlja jednu od najopterećenijih saobraćajnica na ovom području. Veliki broj priključaka, intenzivan teretni saobraćaj i svakodnevne gužve dodatno otežavaju kretanje vozila između Travnika, Viteza i pravca prema Sarajevu i Zenici.
Izgrađena brza cesta trebala bi doprinijeti rasterećenju dijela postojećeg saobraćajnog pravca, povećanju sigurnosti i kvalitetnijem povezivanju Travnika, Novog Travnika i Viteza.
Istovremeno, riječ je o samo jednom dijelu mnogo ambicioznijeg projekta brze ceste Lašva – Travnik – Jajce, čija se realizacija najavljuje godinama. Planirana je i izgradnja nastavka od Nević Polja prema Turbetu, uključujući obilaznicu Travnika, što bi dugoročno trebalo značajno promijeniti saobraćajnu sliku ovog dijela Bosne i Hercegovine.
No, dok se govori o novim kilometrima brzih cesta, ostaje činjenica da ni oni koji su već izgrađeni još nisu dostupni vozačima.
Prema informacijama koje je objavio poslovni portal Akta.ba, nedostajućih 560 metara i dalje je ključna prepreka za korištenje dionice Nević Polje – Vitez.
Zasad nema pouzdano potvrđenog datuma kada će nova cesta biti puštena u saobraćaj.
Građani zato s pravom očekuju precizne odgovore nadležnih: u kojoj je fazi rješavanje preostalih imovinskopravnih i administrativnih pitanja, kada će početi izgradnja nedostajuće sekcije i koji je realan rok za otvaranje već završene dionice?
Jer, nakon toliko uloženog novca i godina čekanja, pitanje više nije samo kada će biti završeno preostalih 560 metara.
Travnicki.INFO